一、概況

全球定位系統（Global Positioning System - GPS），簡稱GPS，是美國(guó)國(guó)防部自1964年開始設計研制，曆時20年，耗資200多(duō)億美元，于1994年全面建成的具(jù)有(yǒu)在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能(néng)力的新(xīn)一代衛星導航與定位系統。随着全球定位系統的不斷改進，硬、軟件的不斷完善，應用(yòng)領域正在不斷地拓廣，從而帶來一場深刻的技(jì )術革命。目前已遍及國(guó)民(mín)經濟各種部門，并開始逐步深入人們的日常生活。

二、現在的應用(yòng)規模和水平

GPS是現代高新(xīn)技(jì )術實現軍民(mín)兩用(yòng)的一個成功範例。GPS已逐步演變為(wèi)一種世界性的高新(xīn)技(jì )術産(chǎn)業。在GPS應用(yòng)領域中(zhōng)，車(chē)輛應用(yòng)所占的比重在各項應用(yòng)中(zhōng)數它最大，約占總數的50％左右。GPS車(chē)輛應用(yòng)系統一般分(fēn)為(wèi)兩大業：車(chē)輛定位監控系統和車(chē)輛導航系統，我們主要關注車(chē)輛調度監控系統方面。

我國(guó)GPS車(chē)輛定位監控系統應用(yòng)走過了極其起伏而緩慢的發展道路。經曆了幾起幾落的艱難曆程。1994-95年間是第一波，當時有(yǒu)成十上百家公(gōng)司都來搶占GPS車(chē)輛定位監控系統市場，其中(zhōng)也不泛有(yǒu)幾家具(jù)備經濟實力的公(gōng)司，但真正成功者不多(duō)。不少公(gōng)司隻好退出這個行業。第二個時期是GPS車(chē)輛定位監控系統市場的整頓、鞏固、充實、提高時期，1998年-2000年GPS車(chē)輛定位監控系統市場出現了快速增長(cháng)的勢頭，此時的市場逐步趨于成熟，我國(guó)的GPS車(chē)輛定位監控系統的技(jì )術有(yǒu)了較大的提高與發展，作(zuò)為(wèi)系統的卡脖子問題的通信網絡通過采用(yòng)GSM公(gōng)衆網的短信息服務(wù)找到了新(xīn)的出路，這對上檔次上規模無疑是大有(yǒu)益處的，GPS車(chē)輛定位監控系統市場得到了極大的促進。自2003年開始，由于GPS車(chē)載監控單元裏面的模塊價格大幅度下調，技(jì )術水平的日趨成熟，GPS車(chē)輛定位監控系統已經開始呈現一種快速發展的趨勢。至2005年底全國(guó)各地已經有(yǒu)十餘個省、五十餘個城市啓動建設了自己的GPS車(chē)輛監控調度平台，并且有(yǒu)出現爆發性增長(cháng)的趨勢，政府的支持更加促進了GPS行業的發展，特别是某些行業，例如長(cháng)途客運、出租、公(gōng)安(ān)、物(wù)流、汽車(chē)租賃等等行業，GPS的發展趨勢迅猛，保守估計，至2005年底，全國(guó)裝(zhuāng)車(chē)總量已經上50萬台，市場價值數十億。

三、市場的實際需求和發展趨勢

有(yǒu)關部門預測，到2005年底，客運量水平将達到年完成道路客運量180億人次；全國(guó)營運客車(chē)總量達到300萬輛，其中(zhōng)從事班車(chē)、包車(chē)、旅遊車(chē)客運的大中(zhōng)型客車(chē)總量達100萬輛，高級客車(chē)在客車(chē)總量中(zhōng)所占比重達到15%以上，中(zhōng)級客車(chē)所占比重達到50%以上。到2010年，全國(guó)營運客車(chē)總量達到500萬輛，其中(zhōng)大中(zhōng)型客車(chē)總量達到150萬輛，高級客車(chē)在客車(chē)總量中(zhōng)所占比重達到20%以上，中(zhōng)級客車(chē)所占比重達到60%以上；而長(cháng)途運輸方面，我國(guó)近900萬輛的貨運車(chē)，物(wù)流行業近年以來的發展有(yǒu)目共睹，巨大的市場蘊含着巨大的機會， GPS在客運、物(wù)流運輸管理(lǐ)上發揮的重大作(zuò)用(yòng)，随着時間的推移，市場的完善，用(yòng)戶的成熟，其市場需求不斷擴大。今年前5個月，我國(guó)鐵路的日均裝(zhuāng)車(chē)量為(wèi)8.2萬車(chē)，累計發送貨物(wù)7.22億噸，同比增長(cháng)8％；全國(guó)沿海、内河港口共完成貨特吞吐量7.4億噸，同比增長(cháng)16％，其中(zhōng)全國(guó)港口外貿貨特吞吐量達2.34億噸，同比增長(cháng)14.3％，呈逐月遞增的态勢；公(gōng)路貨運量達41億噸，同比增長(cháng)5.5％。估計2006年車(chē)輛定位監控系統裝(zhuāng)車(chē)總量會接近和超過50萬台。

四、影響産(chǎn)業發展的主要問題

我國(guó)GPS車(chē)輛定位監控系統主要的問題和經驗教訓有(yǒu)以下七點：
1.行業主管部門應制定相應的法規與标準，從多(duō)方面給于扶持。

2.技(jì )術上還存在一些問題，在車(chē)輛定位監控系統中(zhōng)，通信問題一直是個瓶頸問題，利用(yòng)GSM公(gōng)衆網的短消息方法雖然是一種好的出路，但是單機版方式自身不足或某些地方的短消息服務(wù)中(zhōng)心能(néng)力欠佳，或者使用(yòng)者的處理(lǐ)不當，使短消息擁堵屢屢出現，目前流行的GPRS與CDMA通訊方式車(chē)台也因為(wèi)中(zhōng)國(guó)移動和中(zhōng)國(guó)聯通的基站建設而受到一定的限制。

3.市場運作(zuò)存在偏面性，産(chǎn)品力度深度不夠，産(chǎn)品的點不要隻限于防盜報警，更多(duō)的是要根據實際需要依據應用(yòng)場合不同而不同，針對行業性用(yòng)戶分(fēn)門别類地做成系列産(chǎn)品，開發适合于行業車(chē)隊管理(lǐ)、調度指揮，使其達到節省消耗，增加效益的目的。同時達到造就自己品牌，創建自我特色，形成系列産(chǎn)品，共築GPS行業的目的。

4.規範化和規模化問題長(cháng)期不能(néng)解決。與政府職能(néng)密切相關的規範化和規模化的工(gōng)作(zuò)遲遲沒有(yǒu)人去做，各家的産(chǎn)品使用(yòng)不同的通訊協議，産(chǎn)品之間兼容性差；一流企業賣标準，二流企業賣産(chǎn)品，建立一個行業性的規範已經成為(wèi)一個迫在眉睫的問題。

5.價格因素。車(chē)輛定位監控系統的車(chē)台售價從2003年開始已經有(yǒu)了大幅度的下調，但是對于最終用(yòng)戶來說，價格問題一直也是個制約GPS行業發展的脖頸。

6.對項目的高技(jì )術性和系統工(gōng)程特征認識不足，車(chē)輛定位監控系統是綜合性的工(gōng)程系統，它牽涉到通訊、導航、GIS、自動控制、計算機、以及系統集成整合和複雜的軟件系統，還牽涉到電(diàn)信、交通、公(gōng)安(ān)、保險等許許多(duō)多(duō)部門和社會的方方面面。對此這一行業的公(gōng)司都要有(yǒu)足夠的思想認識和充分(fēn)的技(jì )術準備。

7.市場經濟的方式引入。吸引用(yòng)戶，維持市場的長(cháng)久性和穩定性。自2004以來，各種GPS公(gōng)司如雨後春筍般的冒了出來，GPS行業競争加劇， 為(wèi)了達到自己利潤的目的，價格戰不可(kě)避免，價格的降低導緻了産(chǎn)品質(zhì)量與售後服務(wù)問題的突出，這對GPS行業整體(tǐ)的發展影響巨大。

五、市場呼喚過硬的産(chǎn)品和值得信賴的企業以及社會化的服務(wù)
近十年來，GPS得到了各種媒體(tǐ)的宣傳介紹，有(yǒu)關的公(gōng)司和廠家也不遺餘力的進行推廣促銷，取得了很(hěn)大的成績和效果。國(guó)内已經有(yǒu)從事GPS車(chē)輛定位監控系統的公(gōng)司在二、三百家，僅在北京市就有(yǒu)好幾十家。經過這幾年的努力，有(yǒu)許多(duō)公(gōng)司已經初具(jù)規模并有(yǒu)較為(wèi)适用(yòng)的産(chǎn)品，已經建立了自己的品牌，這是産(chǎn)業的發展和勝利的一筆(bǐ)巨大的财富和基礎。

質(zhì)量是生命線(xiàn)，市場在呼喚過得硬的産(chǎn)品和信得過的企業，以及社會化的服務(wù)。這一點可(kě)能(néng)是當前GPS車(chē)輛應用(yòng)市場的關鍵的關鍵。

無論政府、行業、公(gōng)司、廠商(shāng)與用(yòng)戶都需要提高質(zhì)量意識，努力去建立一套完整的質(zhì)量保障和監督服務(wù)體(tǐ)系，杜絕僞劣不良産(chǎn)品進入市場，防止既無技(jì )術、又(yòu)無産(chǎn)品、更無人才的“三無”公(gōng)司擾亂市場，逐步形成有(yǒu)序競争和良性發展的局面，真正使GPS産(chǎn)業演變成為(wèi)電(diàn)子行業的一個新(xīn)的經濟增長(cháng)點。