油耗GPS超聲波檢測系統

油耗産(chǎn)品特點

油耗管理(lǐ)系統為(wèi)您節省20%車(chē)輛燃油開支，減少油耗等費用(yòng)，約束司機的不良行為(wèi)，解決調度問題，統一車(chē)輛調度管理(lǐ)，準确定位，實時監控，行車(chē)軌迹記錄與查詢等。特點：超聲波傳感器結構簡單、精(jīng)度高、可(kě)靠性強、穩定性強、易于安(ān)裝(zhuāng)維護、無污染、方便使用(yòng)、應用(yòng)廣泛，該産(chǎn)品是面向各種車(chē)輛，尤其适用(yòng)于客車(chē)，貨車(chē)、吊車(chē)、、挂車(chē)、牽引車(chē)、自卸車(chē)、平闆車(chē)、礦用(yòng)車(chē)、特種車(chē)、機車(chē)、柴油發電(diàn)機組、油罐、油庫等的燃油監控。

1、精(jīng)度高，油位高度測量的分(fēn)辨率為(wèi)0.1mm，測量液位精(jīng)度3MM，同時傳感器在－40℃到80℃間進行了溫度校正，可(kě)以保證設備在高溫及高寒的外部環境下，都可(kě)以保證較高的測量精(jīng)度；
2、長(cháng)期穩定性好，油位傳感器采用(yòng)超聲波測量的方法，實行非接觸式測量，區(qū)别于目前普遍采用(yòng)的直接接觸式的浮子式、壓力式、磁制滑動式測量方法，從而避免油位傳感器受到燃油的腐蝕和污染，可(kě)保持長(cháng)期測量的穩定性；
3、易安(ān)裝(zhuāng)維護，隻需将傳感器安(ān)裝(zhuāng)油箱外部下方即可(kě)，無需改變原有(yǒu)的油箱測量系統，無需對油箱進行開孔和更改，并能(néng)保證原有(yǒu)汽車(chē)油表的正常運行；
4、環保無污染、耗能(néng)小(xiǎo)，非接觸式測量，無需對油箱開孔、改裝(zhuāng)而造燃油污及污染。
5、可(kě)靠性強，在惡劣的環境下還能(néng)正常工(gōng)作(zuò)，防潮，防酸，阻燃，抗幹擾，智能(néng)化。

車(chē)隊油耗監控

   目前國(guó)内企業車(chē)隊油耗監控的技(jì )術化手段還比較簡單，管理(lǐ)方式還處于粗放式階段，還無法對車(chē)隊油耗進行精(jīng)确計量。一般使用(yòng)三種結算方式：
1.根據司機加油發票，實報實銷；
2.給司機加油卡，指定加油站加油；
3.根據車(chē)輛的行駛裏程，事先和司機約定百公(gōng)裏多(duō)少升油。
這幾種結算方式通常會把油耗成本控制在總成本的30％－40％左右。但随着油價的不斷攀升，越來越多(duō)的企業想對車(chē)隊的實際油耗進行精(jīng)确計量。

油耗監控的主要技(jì )術手段

目前市場上常見的油耗監控的技(jì )術手段主要是油浮子，但由于其技(jì )術含量較低，破解容易，其弊端也越來越被廣大用(yòng)戶發現。
1.安(ān)裝(zhuāng)方式存在安(ān)全隐患
測量精(jīng)度在15％以内的油浮子，都需要在油箱上打孔，然後對油箱的容積進行多(duō)次标定，如下圖所示。這種标定方式需要把油箱從車(chē)輛上拆下來，标定過程繁複。而且在油箱上鑽孔，也留下了安(ān)全隐患。
2.測量方法存在測量盲區(qū)
油浮子測量油耗的原理(lǐ)是用(yòng)油箱的橫截面積乘以油浮子的高度，得到油箱中(zhōng)剩餘柴油的體(tǐ)積。由于機械機構決定了油浮子在滑杆的最高位置和最低位置存在測量的盲區(qū)。
3.對一些偷油方法無法監控
由于油浮子是内置在油箱中(zhōng)的，當在回油管上加裝(zhuāng)一個三通閥，用(yòng)這種方法偷油，油浮子是無法監控的，隻是顯示該車(chē)的油耗偏大。

油耗管理(lǐ)的傳統方式及其弊端
1. 油箱防盜
     措施：油箱加鎖、加封口濾網等。
     弊端：擅于偷油的黑點可(kě)采用(yòng)細管抽油、油箱排污口抽油、油管抽油等各種方式，依然可(kě)以輕松抽油。油箱的防盜措施淪為(wèi)運輸企業的心理(lǐ)安(ān)慰，幾乎無作(zuò)用(yòng)。
2. 油箱油量監控（油浮子）
　  措施：加裝(zhuāng)油浮子監控油箱液面及報警功能(néng)
     弊端：存在安(ān)全隐患，無防爆安(ān)全認證。由于存在裝(zhuāng)置設計上的天然缺陷，無論是物(wù)理(lǐ)浮标還是打孔安(ān)裝(zhuāng)油浮，均無法實現精(jīng)确監控；當車(chē)輛上下坡、颠簸的時候會發生誤報，若放寬探測标準，則又(yòu)為(wèi)“偷油”行為(wèi)打開了方便之門。
3. 定額管理(lǐ)或承包
     措施：采取定額油耗管理(lǐ)或承包方式。即，設定百公(gōng)裏油耗上限，定額承包或按照節超實施獎懲方案。
     弊端：油耗的定額數據，通常是依靠經驗設定。在下列情況下：滿載、輕載、超載；上坡路段、下坡路段；高速路、城區(qū)路；晴天、雨天；順風、逆風；車(chē)型、車(chē)況、年限差異等，行駛油耗差異，定額油耗往往隻能(néng)取最大值。 為(wèi)取得更高的定額油耗，司機往往容易形成利益聯盟，采用(yòng)各種手段集體(tǐ)向運輸企業要求更高的油耗定額，例如：協同從油箱抽油導緻營運油耗虛高；定額試駕司機故意放高油耗等等。     

  衛通達GPS超聲波油耗檢測系統任務(wù)

1. 防範偷油
        系統以測量發動機實際燃油消耗為(wèi)油耗依據，所以從油箱偷取油料的行為(wèi)或虛開加油票據的行為(wèi)已沒有(yǒu)任何意義，因為(wèi)通過油耗顯示屏或是後台監控終端，可(kě)以方便地讀取車(chē)輛實際油耗情況。
2. 優化運營成本
　　 通過對統計監測數據的采集分(fēn)析，可(kě)統計任意時段的油耗、裏程，并計算出每公(gōng)裏油耗和每噸公(gōng)裏的油料費用(yòng)。對比差異較大的運行參數（如裏程、時間、油耗）進行進一步的分(fēn)析以确定是正常消耗、異常損耗還是主動減耗。
        通過對數據應用(yòng)于運輸管理(lǐ)實踐，杜絕異常損耗的發生，簡化計劃與核算統計工(gōng)作(zuò)，使油料的管理(lǐ)從以經驗為(wèi)主的原始管理(lǐ)成為(wèi)以實際量化數據為(wèi)主的現代化管理(lǐ)，精(jīng)确成本，推動節能(néng)降耗。

3. 統計報表 壓縮開支
        有(yǒu)效的油耗數據分(fēn)析和統計，将為(wèi)企業提高決策水平提供科(kē)學(xué)的決策依據，徹底改變僅憑經驗直覺而獲得的不合理(lǐ)的定額油耗管理(lǐ)指标。
        通過合理(lǐ)的油耗統計分(fēn)析，可(kě)以快速把單一或者多(duō)元管理(lǐ)的定額油耗指标，有(yǒu)效下降到一個合理(lǐ)的水平，直接為(wèi)企業節省居高的油耗定額支出。
　　 圍繞成本意識和成本控制，運輸企業各項日常管理(lǐ)工(gōng)作(zuò)必須與節能(néng)減排工(gōng)作(zuò)形成聯動機制。讓數據不僅僅是數據，系統不僅僅是系統，而是能(néng)為(wèi)運輸企業各職能(néng)部門的管理(lǐ)工(gōng)作(zuò)提供精(jīng)确、高效的依據，并建立從數據的采集、統計、分(fēn)析、處理(lǐ)、回饋等管理(lǐ)流程，最終實現控制油耗、優化管理(lǐ)、減低成本、提高企業效益的目的。